Golfbagtrøbbel

Oversatt av KI

Stockholm Arlanda, en kald vintermorgen klokken 7.30. Golfturens mørke side, den tidlige morgenavgangen. Vi er på vei til Tunisia via Frankfurt. SK3611 er flightnummeret vårt.

For å få innsjekkingen til å gå raskere ringte vi SAS på forhånd for å forhåndsbetale golfbagen. «Beklager, det går ikke», svarer SAS. «Systemet vårt har ikke den muligheten. Du må betale på flyplassen.» Dette til tross for at det på SAS sin nettside tydelig står at «en golfbag kan inneholde maksimalt 14 køller, 12 golfballer og ett par golfsko», at vi skal forhåndsregistrere golfbagen hos flyselskapet, og at det kommer et tillegg hvis vi overskrider maksimalt antall innsjekkede kolli. Et annet sted på nettsiden står det «Golfbag, maks vekt 23 kg, 30 euro (rundt 310 kroner) (note 1) for reiser innenfor Europa». Ingenting om antall køller her, bare maks vekt. Vi er allerede forvirret, og saksbehandleren på telefonen er ikke til mye hjelp.

Vi er fire golfere på vei til Tunisia, to fra Sverige, én fra Finland og én fra Norge. Vi sjekker inn hver for oss.

Jeg er den første som sjekker inn på Arlanda. Jeg har bare golfbagen pluss håndbagasje. Ingen problemer, ingen ekstra avgifter, bortsett fra at jeg må hente golfbagen i Frankfurt og sjekke den inn på nytt hos Tunisair. Men det skal ikke være noe problem, golfbager er gratis hos Tunisair.

Min svenske venn har både koffert og golfbag.

– 50 euro, får han høre.

– Men SAS sier 30 euro?

– Du reiser med Lufthansa, de tar 50 euro. (note 2)

Selv om flightnummeret er SK3611 (SK er SAS sin flyselskapskode), må han betale Lufthansas avgift for golfbagen. Det viser seg at flyvningen er en codeshare, og at det er Lufthansa som faktisk flyr den. Min venn klarer derimot å sjekke inn golfbagen helt til Tunis, noe som var «umulig» bare 15 minutter tidligere da jeg sjekket inn.

Vår finske venn sjekker inn i Helsingfors. Han reiser også med Lufthansa til Frankfurt. Selv om han har både koffert og golfbag, slipper han å betale. Men han må hente bagasjen i Frankfurt og sjekke inn på nytt.

Til slutt vår norske venn, som sjekker inn i Oslo. Han må betale 45 euro (rundt 470 kroner) og sjekke inn bagasjen på nytt i Frankfurt, og får dermed den dårligste avtalen av oss fire.

Resten av turen er begivenhetsløs. Ingen problemer med innsjekkingen i Frankfurt, og Tunisair tar ingen avgifter for golfbagene.

Hjemreisen

Etter en svært hyggelig uke i Tunisia er det tid for å reise tilbake til Skandinavia. Samme rute, Tunis – Frankfurt – Stockholm/Oslo/Helsingfors.

Vi står alle i samme innsjekkingskø. Jeg er først. Golfbagen min sjekkes inn helt til Stockholm, uten ekstra kostnad. Men jeg må kunne flyplasskoden for Stockholm. Heldigvis kan jeg den (ARN), og bagen blir riktig merket og sendt av gårde. I tillegg til golfutstyret er den nå fylt med alt som ikke fikk plass i håndbagasjen, og den veier 21,5 kg. Ikke noe problem.

Verken min norske eller min finske venn får imidlertid sjekket inn bagasjen helt frem, så de må sjekke den inn på nytt i Frankfurt.

Vår finske venn har ikke samme flaks i Frankfurt. Lufthansa krever 50 euro for strekningen Frankfurt – Helsingfors. Når han protesterer, truer de med å ta ytterligere 50 euro fordi han ikke betalte på veien til Tunisia… snakk om smidig og vennlig kundeservice.

Vår norske venn må også betale i Frankfurt. Denne gangen 30 euro, fordi det nå er SAS som flyr.

Så selv om SAS og Lufthansa begge er med i Star Alliance, har de ulike regler for golfbager. Noe som kan være ganske forvirrende, siden det ikke fremgår av flightnummeret hvilket selskap som faktisk flyr strekningen. Man kan lure på hva kundefordelen med en allianse er når medlemmene ikke engang kan bli enige om noe så grunnleggende som bagasjeregler og avgifter.

Noen flere eksempler

• Tre personer med golfbager reiser til München med Lufthansa og bytter så til Lufthansas regionale partnerselskap til Trieste i Italia. Én golfbag kom ikke frem, trolig på grunn av vektproblemer på det fullbookede, mindre regionale propellflyet, selv om ingen ville innrømme at det var problemet. Et dusin andre passasjerer fikk heller ikke bagasjen sin, noe som gjorde at reklamasjonen i Trieste tok over to timer. Bagen kommer 36 timer senere.
• To personer reiser fra Sharm el-Sheikh i Egypt til Stockholm med to mellomlandinger på to ulike flyselskaper, Egyptair og Turkish Airlines. Reisen innebar også et bytte fra innenriks til utenriks i Kairo og et nytt flybytte i Istanbul. Begge golfbagene sjekkes inn helt frem, og begge kommer frem uten problemer.

• Én person flyr direkte med Air France fra Paris CDG til Stockholm. Sjekker inn to timer før avgang og dobbeltsjekker bagasjelappene. Golfbagen kommer likevel ikke frem, men dukker opp 30 timer senere.
• Én person flyr Air Berlin til Mallorca med bytte i Berlin. Flyet til Berlin er forsinket, og tiden til forbindelsen på Tegel er bare fem minutter. Mot alle odds kommer golfbagen frem. På hjemreisen er flyet igjen forsinket, og denne gangen mistes forbindelsen, noe som tvinger frem en hotellnatt i Berlin. Golfbagen forblir innsjekket, men når reisen avsluttes med et direktefly til Stockholm dagen etter, kommer ikke bagen med, og den ankommer 40 timer forsinket.

Lærdommer

Å reise med golfbag er ikke lett. I tillegg til forvirrende regler og skyhøye avgifter er et vanlig problem at bagen rett og slett ikke kommer frem. Særlig når man har en forbindelse. Og er forbindelsen med et regionalt flyselskap, øker risikoen enda mer, fordi golfbager ofte er de første som blir satt igjen når et fly har vektproblemer, noe som ikke er uvanlig med mindre fly på regionale ruter.

Som golfjournalister reiser vi i GTJ mye. Det som har fungert best for oss, er å reise med stor håndbagasje pluss en golfbag i et reisetrekk med hjul. Så langt har vi ikke støtt på noe flyselskap som ikke godtar golfbagen i stedet for en koffert (forutsatt at du reiser med et selskap som inkluderer én koffert i billetten). Opptil 23 kg ser ut til å fungere i de fleste tilfeller, bortsett fra hos enkelte lavprisselskaper. Siden golfutstyret normalt veier rundt 15 kg, får du plass til litt ekstra klær sammen med golfbagen i trekket.

Fordelen med dette opplegget er at du med nøye pakket håndbagasje kan ha med deg alt du trenger for en dag eller to med golf (sko, hanske, baller og så videre), slik at du kan spille selv om bagen er forsinket. Du kan alltid leie køller en dag eller to på reisemålet til golfbagen dukker opp (noe den nesten alltid gjør, den forsvinner svært sjelden helt).

Ulempen er selvsagt ganske stor håndbagasje. Men finner du en kabinkoffert på hjul med maksimale mål (55 x 45 x 20 cm), får du plass til mye. Og den passer perfekt i bagasjehyllen uten å ta plass fra medpassasjerene, siden hyllene er tilpasset akkurat det målet.

For å oppsummere: sørg for at du setter deg inn i reglene hos flyselskapet du reiser med. Som du ser av historien, er det ikke gitt at den som sjekker deg inn, er oppdatert på reglene, og han eller hun kan villede deg eller til og med ta for mye betalt. Det gjelder særlig hvis flyselskapet ikke har egne ansatte i innsjekkingen, men bruker et handlingselskap. Kjenn reglene, og stå på dine rettigheter.

Kommer snart

I et kommende nummer av Golf Travel Journal går vi gjennom ulike flyselskapers regler og avgifter for golfbager. I hvert fall det som står i den offisielle prislisten…

Noter

Note 1: SAS har siden doblet avgiften for golfbager, til 60 euro (rundt 620 kroner) én vei innenfor Europa. På en tur nylig fra Dublin var det mer enn billetten min kostet…

Note 2: Saksbehandleren tok for mye betalt. Lufthansas avgift er 30 euro (rundt 310 kroner) innenfor Europa og 50 euro (rundt 520 kroner) utenfor Europa. Vi skulle til Tunis, som ligger i Afrika, men Tunisair tar ikke ekstra betalt for golfbager. Riktig avgift skulle vært 30 euro for strekningen Stockholm – Frankfurt.

Denne artikkelen av Bo Sjösten ble opprinnelig publisert på engelsk på vårt søsternettsted Golf Travel Journal. Den er oversatt av KI.